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Gran Rosario: intendentes le reclaman a Javkin por el achique en el transporte

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Gran Rosario: intendentes le reclaman a Javkin por el achique en el transporte

Gran Rosario: intendentes le reclaman a Javkin por el achique en el transporte Guillermo Zysman La “adecuación” del transporte de Rosario que anunció Pablo Javkin, con modificaciones de recorridos y líneas no cayó bien en el área metropolitana. En los municipios del Gran Rosario se quejaron por la falta de diálogo de la gestión del jefe del Palacio de los Leones para implementar cambios tan sensibles en la movilidad de una región de casi un millón 300 mil habitantes. Anticiparon conflictos con los pasajeros, problemas de seguridad y reclamaron una mesa regional para consensuar los ajustes. “Es sorprendente que no me hayan siquiera llamado”, se quejó el jefe comunal de Funes, el justicialista Roly Santacroce. “Me agarró por sorpresa el anuncio, debió haberse ar...

El nuevo transporte tendrá casi la mitad de colectivos que lo exigido en el pliego

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El nuevo transporte tendrá casi la mitad de colectivos que lo exigido en el pliego

El nuevo transporte tendrá casi la mitadde colectivos que lo exigido en el pliego Guillermo Zysman “Era esto o el abismo, la ciudad se quedaba sin transporte”. De esta forma, sin eufemismos, la secretaria de Movilidad, Eva Jokanovich, defendió la readecuación del sistema urbano que debutará el 25 de enero. Lejos de ser la panacea, el nuevo esquema tendrá en la calle casi la mitad de los colectivos que exige el pliego vigente: de 798 unidades se pasará a 468. La misma cantidad de unidades circulando que había un día sábado previo a la pandemia. El impacto se verá de inmediato: muchas líneas tendrán peores frecuencias y miles de pasajeros deberán esperar más tiempo en la parada. El diagnóstico que sustenta el ajuste en los recorridos es abrumador: el sistema se ...

Volvió el tren y el Apeadero Sur sigue siendo una promesa que nadie cumple

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Volvió el tren y el Apeadero Sur sigue siendo una promesa que nadie cumple

Volvió el tren y el Apeadero Sur sigue siendo una promesa que nadie cumple Ignacio Pellizzón La reactivación del servicio del tren Rosario-Retiro desde el Apeadero Sur dejó un tendal de promesas incumplidas desde que se inauguró hace cinco años. De hecho, el primer viaje después del cierre del servicio por la pandemia expuso sobremanera el ya conocido problema de falta de conectividad de la estación. Según pudo saber Suma Política, el domingo 6 de diciembre pasado, tres de las más de diez personas que se bajaron allí a las 22.30 estuvieron esperando algún colectivo durante más de 40 minutos. Al no aparecer ninguno, se tuvieron que tomar un taxi que con un costo de alrededor de 400 pesos los llevó al centro de Rosario. Al resto de los pasajeros los fueron a buscar...

Una cuadra donde el Código Urbano y los negocios inmobiliarios van y vienen

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Una cuadra donde el Código Urbano y los negocios inmobiliarios van y vienen

Pellegrini al 3000, una cuadra donde el Código Urbano y los negocios inmobiliarios van y vienen Redacción Suma Política “Se modificó el Código Urbano para cambiarle la altura de edificación a una sola cuadra”. El comentario en el Concejo no deja dudas y apunta al lobby de un desarrollador privado que compró un terreno donde hasta hace una semana se permitían construir sólo cuatro pisos (en 14 metros de altura) y ahora se podrán levantar 12 (en 36 metros), nada menos que el triple. El proyecto en cuestión no es de la autoría de ningún concejal sino del intendente Pablo Javkin, que con argumentos que fueron rechazados por varios ediles propuso volver atrás una decisión unánime del mismo Concejo rosarino de hace dos años, cuando con el aval de unos 25 vecinos fre...

Prometieron 7 mil kilómetros de rutas y a 5 años se caen todos los contratos

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Prometieron 7 mil kilómetros de rutas y a 5 años se caen todos los contratos

Prometieron 7 mil kilómetros de rutas ya 5 años se caen todos los contratos Redacción Suma Política Al sistema de Participación Público Privada (PPP) lo trajo a la Argentina en 2017 el gobierno de Cambiemos con la promesa de revolucionar la red vial nacional, atrasada y deficiente desde hace décadas. En una primera etapa, las PPP iban a motorizar obras en seis grandes corredores viales. La inversión nunca llegó, las obras no se hicieron y ya hubo dos contratos, por los corredores A y B, que fueron rescindidos: el primero por unos 700 kilómetros de rutas seguras y autopistas en el área sur oeste de la provincia de Buenos Aires (1.002 millones de dólares), y el segundo por 540 kilómetros de la ruta 5 que une Buenos Aires con La Pampa (800 millones). ...